MIGIWA/TJB ANNEXへようこそ

ご覧いただきありがとうございます。

 このBlogは私Mnの恐らくは独断と偏見とによって運営されております。2004年2月4日よりスタートしましたので、このエントリを記述している時点で3周年を迎えております。不定期かつややまばらな更新間隔ですが、ご贔屓にしていただければ幸いです。現在ほとんど凍結状態ですが本館もございますので、一度ご覧いただくとこのBlogでの記述の傾向などを掴めて便利かもしれません(別館"Annex"と名乗っていますが、むしろ新館と化しております)。

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 偉そうに書いていますが、あくまでも常識的なレベルのルール・エチケットで運用いたします。

 では、よろしく。

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「挑」ですか

…部首違わね?

 ぼくわしんにょうだとおもいました。

 「逃」の方が実態を反映していると思うのねー。

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自動車のガソリン給油口は、なぜ左右バラバラなのか?

…自己啓発っぽい本ってこんなもん?

 タイトルは「最大のメリットご存じ?」って続くんですが、その回答がこちら。

 ガソリンスタンドでは車の給油口があるほうに車を誘導してくれますね。もしすべての車が左側に給油口がある仕組みだったら、スタンドの右側のレーンばかりに車が並んでしまって、順番待ちの列が長くなってしまいます。給油口のある側が左右半々であればスタンドの左右のレーンが使えますからそれだけたくさんの車に同時に給油できますね。

 今時スタッフが誘導してくれるガソリンスタンドは少数派だし…って話はともかく、この事例の論理は破たんしてますがな。

 もし全ての車の給油口が左側にあるなら、ガソリンスタンドも全ての車の給油口が左側にある前提で設計される筈です。給油口が左右どちらの車が来るか分からないから給油機の両面に給油ホースが出るように作っているのであって、どちらかにしかない前提なら両方に対応する必要がそもそもないのだから片側に最適化する筈ですね。あと、ホンダがほぼ左で日産がほぼ右、トヨタは車種によってまちまち…ってのは確かなんですが、実際にはトヨタの主力乗用車はほぼ左にある為に繁忙期にはだいたい左給油口側のレーンが右給油口レーンの倍くらい待たされるんですね。多分トヨタに聞いて左右まちまちという回答を得たのでしょうが、「どの車種がどっちに付いていて販売台数がどのくらいだから実質比率はこのくらいだよね」って調べてないだろうから、実態としてメリットになってない事に気付いていない。

 ついでに言うと、4代目のクラウン(1970年代前半頃の通称”クジラクラウン”)みたいに車体後側のど真ん中(ナンバープレートの真上付近)に給油口を設けている例もあり、右とか左だけで語ろうとすると微妙に恥をかく例もあるので要注意…な気もします。給油口ではなく充電端子だけど日産リーフのように車体前端の中央ってのもあるしね。4代目クラウンも日産リーフも恐らく給油機または充電器との位置が左右どちらでもいいようにという意図で真ん中に設けたのでありましょう。

 S木T博「戦略思考トレーニング」、あんまり役に立ちそうな気がしてこない…。

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ダジャレじゃないよね

…ありそうな気はする。

 先日(って半月以上前)大河ドラマ「おんな城主直虎」見ながら思ったことがあります。後の井伊直政(演:菅田将暉)が徳川家康の小姓になった時の話。小姓小姓と連呼する―偏見―ものだから。

 ソフトバンクのPepperって、「胡椒」と「小姓」を掛けてるんじゃ?!デジタル時代のメカ小姓。

 公式ページ等にはもちろん、そんな事は一つも書いてないですけどね。日本でのコードネームが「タロウ」だったが国際的に受け入れられるようにPepperにしたとかって、アレ。でも国際的云々とコショウに何の関連もないんだわ。ソフトバンクの社長とか開発責任者が佐藤だったら、あるいはSugarだったかもしれんけど。

 うん、実にどうでもいい話。

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